DUROLUB G – La grasa lubricante
Con la serie DUROLUB G, ofrecemos rodamientos listos para montar con lubricante de alto rendimiento.
Los rodamientos engrasados en fábrica suelen contener una grasa universal económica, a menudo a base de litio / aceite mineral. Esto es suficiente para muchas aplicaciones.
En condiciones críticas como altas/bajas temperaturas, altas velocidades/cargas, aplicaciones oscilantes y temperaturas ambiente fluctuantes, la vida útil de estas grasas alcanza rápidamente sus límites.
La vida útil alcanzable de los rodamientos no puede alcanzarse debido a una lubricación subóptima.
DUROLUB G – Las grasas lubricantes
Al igual que los fabricantes de rodamientos, que no producen grasas, nosotros utilizamos grasas de fabricantes de renombre como Shell, ExxonMobil, Chevron, Castro, Bechem, DuPont, Fuchs, Klüber, Lubcon, Dow-Corning, Kyodo-Yushi, Total, etc.
Las grasas utilizadas/vendidas/recomendadas por los fabricantes de rodamientos de primera calidad se prueban y aprueban en bancos de pruebas. Detrás de las abreviaturas o nombres comerciales se encuentran los fabricantes de grasas mencionados y sus productos.
Puede ser complicado, ¡pero no tiene por qué serlo!
Nuestra base de datos contiene más de 400 grasas diferentes homologadas por fabricantes de rodamientos como SKF / FAG / INA / NTN / NSK / BARDEN / NMB. Preferimos utilizar estas grasas o grasas similares del grupo de fabricantes con homologaciones.
La enorme selección cubre prácticamente todas las aplicaciones y, con la serie DUROLUB G, todas estas grasas también están disponibles para rodamientos sellados y listos para el montaje, incluso en pequeñas cantidades.
Plazos de entrega / cantidades mínimas
A menudo empezamos con pedidos de pequeñas cantidades. Esto permite realizar pruebas exhaustivas in situ, incluso con diferentes grasas lubricantes.
El engrase propiamente dicho se realiza en pocos días. El factor decisivo suele ser el plazo de entrega del rodamiento o de la grasa
(debido a la vida útil mínima de la grasa, sólo tenemos en stock las versiones estándar). Para pequeñas cantidades, cobramos la cantidad mínima de grasa
Calidad y precio de las grasas para rodamientos
Existe una amplia gama de productos diferentes en el mercado. Por lo general, las grasas se componen de un 80% de aceite base, un espesante y, a menudo, aditivos. Si es necesario, se añaden sólidos adicionales a la grasa.
Originalmente, sólo se utilizaban aceites minerales mezclados con diversos espesantes y aditivos en función del ámbito de aplicación.
El aceite mineral, dentro de sus límites de aplicación, sigue siendo hoy la primera opción debido a sus buenas propiedades tribológicas y su precio favorable. Los aceites sintéticos modernos permiten adaptar con precisión las propiedades del aceite base a la aplicación. Por ello, casi todas las grasas de alto rendimiento contienen aceites sintéticos.
Las grasas con una vida útil extremadamente larga (poco envejecimiento/oxidación), temperaturas de aplicación altas y muy bajas, funcionamiento extremadamente suave o silencioso o grasas de alta velocidad y grasas para la industria alimentaria pueden optimizarse con aceites sintéticos.
La calidad tiene su precio: los aceites sintéticos son siempre más caros que los minerales, en casos extremos hasta 500 veces más caros. Por eso, las grasas lubricantes para aplicaciones extremas pueden costar más de 1.000 euros por kilogramo. Sin embargo, el uso de grasas caras suele compensarse rápidamente: se reducen los costes de funcionamiento y mantenimiento y se protege el medio ambiente.
Aplicaciones típicas de las grasas especiales
- Altas y bajas temperaturas con aceite mineral
- A temperaturas más altas, la viscosidad disminuye, el aceite se vuelve más fino y envejece mucho más rápido. Esto marca el límite de aplicación esencial para el aceite mineral, que solo debe utilizarse de forma permanente hasta 70 °C.
- El aceite mineral pierde rápidamente su viscosidad de funcionamiento al aumentar la temperatura y por cada 10 K más de temperatura de funcionamiento, se reduce a la mitad la vida útil de la grasa.
- La vida útil restante de la grasa a 90 °C es aproximadamente el 25 % de la de 70 °C.
- Por el contrario, los aceites minerales se vuelven muy viscosos a bajas temperaturas y, por lo tanto, pierden sus propiedades lubricantes y consumen mucha energía debido a la alta fricción, por ejemplo, en las líneas transportadoras de los sistemas de refrigeración.
- Altas y bajas temperaturas con aceites sintéticos
- Los aceites sintéticos se pueden utilizar para lubricar de forma fiable los rodamientos en un amplio rango de temperaturas. A altas temperaturas, a menudo se utilizan aceites de éster; a temperaturas continuas superiores a 150 °C, la vida útil más larga se logra con aceites de flúor alcoxilado como PFPE. El PTFE se utiliza a menudo como espesante en estas grasas.
- Para bajas temperaturas se utilizan grasas a base de PAO (polialfaolefina) o diésteres, espesadas con jabones de litio.
- El comportamiento de la viscosidad del aceite en un rango de temperatura se describe mediante el índice de viscosidad; cuanto mayor sea este valor, más adecuado será el aceite para su uso en diferentes temperaturas.
- VI – 100 describe el comportamiento de la viscosidad del mejor aceite mineral, en el diagrama comparado con un aceite de silicona con VI – 500
La especificación de la temperatura de servicio superior para las grasas debe tratarse con precaución. Basta con que funcione 100 horas a esta temperatura para superar la prueba.
Para conseguir una buena vida útil de la grasa, los valores superior e inferior de la vida útil de la grasa deben ser significativamente superiores (o inferiores) a la temperatura de funcionamiento, pero al menos 20-30 K.
- Altas velocidades
- La característica de velocidad de una grasa se compone del diámetro promedio del cojinete dm [mm] y la velocidad [min-1] y se expresa como ndm o n.dm.
- El nivel de la característica de velocidad depende esencialmente del tipo de aceite base, de la viscosidad y del sistema espesante. El aceite debe fluir de forma rápida y constante hacia la zona de contacto sin salirse del cojinete.
Etiquetado
Etiquetamos el embalaje exterior de la capa con una pegatina y el número de la grasa especial / nivel de llenado si es diferente del estándar e indicamos la idoneidad NSF H1
